文 | 新浪财经 张俊

　　“高铁票也曾很贵了，为什么还要加价？”

　　本年6月起，四条高铁知道将迎来同期加价，幅度在19%—20%不等。这个讯息在网罗上炸了锅，不少网友抒发了反对办法。在新浪财经发起的一项微博投票中，有近或者的网友对此投出了反对票。

　　值得介怀的是，中国国度铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前刚刚公布了2023年财务数据，不仅收入大增，净利润还已毕由负转正，达到33.04亿元，筹算事迹创造了历史上最好。

　　此时再祭出加价大招，国铁集团该如何均衡用户办法与筹算发展的矛盾？

　　近或者网友反对高铁加价

　　近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告夸耀，本年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁知道将编削客运票价。

　　上述四则公告均指出，各站间实施票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多层次、活泼扣头的浮动票价体系。凭据媒体实测，这次四条高铁知道票价涨幅在19%—20%之间。

　　骨子上，这次多条高铁知道加价早有迹象。

　　2023年12月，12306 App迎来改版，最大的变化是新增了扣头信息。

　　铁路部门在实施浮动票价时，一般会暗示票价“有升有降”。但据界面新闻报说念，其统计部分知道票价发现，加价的车次数一般高于降价车次数，总体上这些知道票价也高涨了。

　　值得介怀的是，这次加价亦然铁路部门比年来对高铁票价加价幅度最大的一次，距今最近的一次加价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元普及至662元，涨幅10.70%。

　　这次加价也引发了网友们的浓烈商议。不少网友以为，关于肤浅老庶民来说，高铁票价也曾够贵了，还要加价，将近坐不起了。

　　凭据新浪财经发布的一则微博投票夸耀，关于这次高铁票价高涨，77%的网友暗示反对，以为票价也曾很高了；有17%的网友援助，以为成心于健康运营；而6%的网友则暗示无所谓。

　　关于这次高铁加价，国铁集团干系东说念主士对外回复称，这次提价旨在通过高铁票价商场化机制，充分引发潜在的客运耗尽，从而促进客流增长，全面普及客运事迹质地。

　　不外，不少网友关于这个回复并不买账：“加价还促进客流增长？”“也曾比飞机贵了，乘飞机越来越合算了。”

　　国铁集团客岁刚创下事迹新高

　　上述国铁集团干系东说念主士在对外回复中还提到，高铁的运营资本也在握住攀升。高铁知道的设立、爱护、车辆购置和东说念主员料理等齐需要大宗资金插足。为了保证高铁的可捏续发展，铁路部门需要在保险游客利益的同期，寻求合理的盈利模式。通过逼迫提高高铁票价，不错为高铁运营提供更充裕的资金保险，进而普及高铁的入手品性和事迹水平。

　　新浪财经查阅国铁集团的财务数据发现，前些年国铁集团照实处于大幅亏蚀之中。

　　数据夸耀，2022年国铁集团已毕收入11272亿元，与上一年基本捏平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏蚀696亿元，同比扩大39.48%。

　　国铁集团暗示，2022年国铁集团净利润亏蚀的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位入手，客运收入大幅减少。

　　不外到了2023年，国铁集团的财务景况大幅普及。2023年前三季度，国铁集团已毕贸易总收入9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，已毕盈利121.09亿元，而在上半年国铁集团还亏蚀110.86亿元。国铁集团城，疫情转段后，跟着中国经济入手举座好转，铁路运输筹算捏续向好。

　　而2023年全年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且初度突破30亿元大关，达到33.04亿元。这亦然国铁集团筹算事迹历史上最好的一年，总收入与净利润双双冲破历史记录。

　　值得介怀的是，国铁集团旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创记录的事迹。

　　财报夸耀，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏蚀5.76亿元，同比扭亏为盈。

　　本年一季度，京沪高铁事迹进一步普及。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11% ，营收净利润均创历史新高。

　　关于这次高铁加价，北京社科院副商量员王鹏以为，票价编削应基于商场竞争和乘客聘用。若是铁路部门能够通过普及事迹质地诱惑更多乘客，那么票价上调亦然合理的。但同期，铁路部门也应该关切到那些对价钱敏锐的乘客，他们可能因为票价上调而聘用其他更低廉的出行形态。

　　“总的来说，票价编削是一个复杂的问题，需要铁路部门和乘客共同发愤来寻求一个均衡点。”他说。

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牵累裁剪：郝欣煜