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　　起原：长江商报

　　长江商报记者 黄聪

　　背靠沃尔沃和赋闲，极星汽车的糊口空间却有限。

　　6月2日音讯领路，极星汽车（NASDAQ：PSNY）股价已跌至0.783好意思元/股，不仅创历史新低，还聚集8个往昔时股价低于1好意思元，要是执续低于1好意思元，公司在纳斯达克上市的地位恐将不保。

　　近日，极星汽车晓谕推迟发布2023年年度敷陈和2023年第四季度敷陈。

　　从以往事迹来看，2021年和2022年以及2023年前三季度，极星汽车已累计亏空19.41亿好意思元（按照现时汇率筹画折合东谈主民币约141亿元）。

　　销量方面，2024年一季度，极星汽车拜托量较昨年同期下落了53%，新车注册量下落了70%。

　　一季度国内销量仅有635辆

　　极星汽车股价跌破1好意思元/股，有退市风险。

　　6月2日音讯领路，瑞典电动汽车制造商极星的股价照旧跌至0.783好意思元/股，不仅创历史新低，还聚集8个往昔时股价低于1好意思元，要是无法在章程时候内股价再行回来1好意思元之上，其在纳斯达克上市的地位恐将不保。

　　纳斯达克要求上市公司的股票价钱至少保执在1好意思元以上，要是聚集30个往昔时的收盘价低于1好意思元，公司将收到退市奉告。

　　不仅如斯，近日，极星汽车官方发布信息默示，公司承认收到纳斯达克的非法奉告。极星在官方稿件中提到，由于未提交闭幕2023年12月31日的财政年度敷陈，公司已收到纽约纳斯达克证券往复所的奉告，阐明公司未盲从纽约纳斯达克证券往复所相干上市律例，该律例要求实时向好意思国证券往复委员会提交整个必需的如期财务敷陈。

　　辛劳领路，极星汽车（中国）集团有限建树于2020年3月11日，注册地位于上海市嘉定工业区叶城路，法定代表东谈主为李亚茹。

　　极星汽车背靠两大汽车集团，公司是沃尔沃汽车集团和浙江赋闲控股集团共同领有的各人高性能电动汽车品牌。

　　2017年10月17日，极星汽车旗下的首款车型极星1稳当对外发布。

　　2022年6月24日，极星汽车和特殊主见收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 晓谕完成企业吞并后，稳当登陆纳斯达克，以新的股票代码“PSNY”运行往复。

　　关联词，极星汽车销量并不睬想。数据领路，2020年至2022年，公司的各人销量永诀为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。

　　其中，2021年，极星汽车在华销售新车2048辆，仅占各人销量的7%；2022年和2023年，官方未再公布在华具体销量，但从交强险数据可知，上险数永诀唯一1717辆和992辆。

　　有报谈领路，极星汽车在2023岁首将年销量方针定为8万台。

　　2023年11月，极星汽车晓谕，从激动沃尔沃汽车和赋闲控股集团得到预计4.5亿好意思元独特如期贷款。

　　同期，极星汽车将举座销量方针下调至6万台。关联词，2023年，极星汽车在各人拜托了5.46万辆汽车，仅完成下调后方针的91%。

　　2024年1月，极星汽车稳当开启Polestar4世界批量拜托，在华全新拜托价钱为29.99万元至39.99万元。

　　同庚1月2日，星纪魅族集团高等副总裁、汽车管事部总裁陈念念英稳当加盟极星汽车，兼任极星科技首席运营官，全面负责极星营销板块。

　　陈念念英上任后，将极星汽车的市集营销业务体系整合成用户增长、用户发展及用户运营三大板块，把“用户”行为营销策略中的重中之重。

　　2024年一季度，极星汽车在国内销量进步至635辆，同比大涨104.8%，但远远不足国内头部新动力车企。

　　国产极星4下线两月就调回

　　极星汽车销量欠安，同期也亏空严重。

　　2021年和2022年，极星汽车收入永诀为13.37亿好意思元和24.62亿好意思元，利润永诀为亏空10.07亿好意思元和4.66亿好意思元。

　　2023年前三季度，极星汽车收入18.44亿好意思元，利润亏空4.68亿好意思元。

　　不到三年时候，极星汽车已累计亏空19.41亿好意思元（按照现时汇率筹画折合东谈主民币约141亿元）。

　　近日，极星汽车晓谕推迟发布2023年年度敷陈和2023年第四季度敷陈。公司默示，推迟发布敷陈是因为需要最终笃定2021年和2022年管帐错报的声明，这些错报需要在2023年敷陈中赐与篡改。

　　数据领路，2024年一季度，极星汽车拜托量较昨年同期下落了53%，新车注册量下落了70%。

　　亏空之下，极星汽车也在“整柜台”。

　　2023年5月中旬，极星汽车晓谕将在各人界限内冻结招聘并裁人10%。

　　彼时，极星汽车首席财务官Johan Malmqvist默示：“基于现在的宏不雅经济环境，公司正在寻求戒指资本。”

　　2024年1月，极星汽车晓谕，由于当下市集充满挑战，公司贪图在各人界限内镌汰约450名职工，占其职工总和的15%支配。

　　极星汽车发言东谈主默示，行为业务贪图的一部分，公司需要退换业务和运营限制。“这波及减少外部开销，以及一个颠倒缺憾的音讯：减少咱们的职工东谈主数。”

　　有兴趣的是，原本销量就不好，极星汽车还在调回。

　　2024年3月29日，国度市集监督处理总局发布公告领路，日前，极星汽车销售有限公司把柄《颓势汽车居品调回处理条例》和《颓势汽车居品调回处理条例实行见解》的要求，受拜托向国度市集监督处理总局备案了调回贪图。决定自即日起，调回2023年11月29日至2024年2月1日历间出产的部分2023—2024年款国产极星4纯电动车型，预计1867辆。

　　极星汽车先容，本次调回界限里面分车辆因制动戒指器软件问题，可能触发制动戒指左迁，变成制动电子助力等功能失效，制动服从放松，存在安全隐患。

　　极星汽车提醒，如用户碰到车辆样貌领导制动系统故障时，提倡保执车辆安全距离，制动时需要加大制动踏板力。

　　公告领路，极星汽车销售有限公司将通过车辆资料升级（OTA）本领，为调回界限内的车辆免费升级软件；关于无法通过OTA本领实行升级的车辆，极星汽车销售有限公司将主动筹划相干用户，为车辆免费升级，以摒除安全隐患。

　　不错彰着看出，极星汽车出产的国产极星4纯电动车型最长不外下线4个月，最短的仅2个月。

　　

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包袱剪辑：杨红艳